蔚来ES8打榜实测:续航不足300,71分能排第几名?

打榜 发布于:2018-11-24 00:15:03

在一众造车新势力当中,蔚来可以说是最具争议性的那位,并且没有之一。

累计融资148亿元,市值506亿元,但截至目前依然处于亏损状态,累计亏损已超200亿元。

在这个圈子里,蔚来算是为数不多、真正实现了对外交付的厂商,但截至10月初交付量只有3500辆左右,距离今年1万台的目标还差很远。

像滴滴打车一样方便的“一键加电”服务,却掩盖不了高速续航不足250km的短板。

….

最近,皆电“阴差阳错”地借来了一台蔚来ES8创始版,话不多说,马上进入打榜环节。

*蔚来ES8售价:补贴前售价44.8万(基准版,补贴后售价视政策而定,约37万,不要电池再减10万,电池月租1280元。)

ES8打榜

「 ES8打榜:续航不足300km? 」

蔚来ES8内置一块70kWh的液冷三元锂电池组,由能量密度135Wh/kg的VDA-PHEV2方形电芯、液冷温控模块组合而成。

ES8打榜

VDA-PHEV2方形电芯有着比传统18650、21700电芯更长的寿命,在进行1500次充放电循环之后电池衰减依然低于20%,可以说超过国家规定标准了。(国家标准是1000次充放电循环衰减不低于20%)

在480kW/840Nm动力系统的压榨之下,ES8 NEDC续航里程355km,换算回来是5km/kWh。

特斯拉Model X 100D:5.5km/kWh

捷豹I-PACE:5.6km/kWh

皆电综合工况续航测试:

1、高速工况、快速路工况、市区工况,三种路况循环驾驶;

2、空调23℃,两档风量,不开天窗,不开侧窗;

3、全程舒适模式,能量回收默认。

ES8打榜

说实话,ES8在跑高速的时候动力说来就来,即使时速已经达到120km/h,只要你肯给“油”,140km/h完全没有问题。

ES8打榜

因为电动车提速很安静,所以不知不觉就超速了(还好没吃罚单),如果ES8在速度超过80km/h或120km/h能有提示更加好。

高速工况成绩:续航减少里程与实际里程相差31km,平均能耗30.1kWh/100km,相当高。

ES8打榜

ES8打榜

再看看快速路与市区工况,因为车速的降低加上走走停停,ES8动能回收更加积极,百公里能耗也降低到25kWh左右。这种路况下笔者推荐“节能”模式,若熟练掌握“电门”制动则能实现更加轻松的“单踏板驾驶”。

ES8打榜

虽然动能回收相当美好,但续航减少里程与实际里程依然相差57km。

这次打榜的平均车速比较快,因此ES8的电耗也相应更高(25kWh/100km以上)。测试结束实际里程234km,表显续航里程减少322km,这算下来1度电只能跑3.6km了

差评。

到了2019年,NEDC 400km必然成为主流,其实这个数字已经和燃油车的续航相当了。至于阻碍电动车快速普及的最大原因,依然离不开充电速度慢与充电桩不普及。

蔚来ES8在使用专属充电桩、快充模式下60分钟即可充进80%的电量,但毕竟只有35%的家庭满足安装条件,再加上ES8能耗如此高,“充电忧虑”怎么办?能量无忧貌似可以缓解一下。

ES8打榜

「 动力、操控:让你彻底忘掉高电耗 」

关于驾驶质感方面的东西,皆电已经有至少2篇的详细体验文章,在这里笔者就简单总结几个点:

1.舒适、节能、运动 3种驾驶模式都有相当充足的动力,另外能量回收等级/车身高度/转向特性都会因驾驶模式而有所差异,其中车身高度/转向特性都会根据车速灵活调整,最小离地间隙范围:120mm~170mm。

ES8打榜

2.制动能量回收明显,“标准”模式下,松油门会有较强烈的拖拽感,开惯油车的推荐把回收等级调到“低”。

ES8打榜

3.转向手感轻盈,车头指向性强,除了SUV天生底盘高,高速过弯容易侧倾这样的硬伤之外,操控整体好评。

ES8打榜

蔚来ES8打榜

测试当天室外温度28摄氏度,天气晴,路面干燥,测试的路面为沥青铺装路。

ES8打榜

运动模式下,油门一脚到底,ES8位于前后轴的双电机蹦出480kW/840Nm的动力,最终4.29秒破百。

ES8打榜

制动方面,四活塞Brembo的加持下,37.46米就能把这台2.4吨重的ES8从时速100km/h刹到0km/h。

特斯拉Model X 100D:38.66m

GLC 300 4MATIC:37.79m

奥迪Q7 45 e-tron:36.41m

最后简单说一下充电,我们使用特来电的快充桩,峰值功率41kW(充电桩功率限制)。

蔚来ES8

「 5米长的中型SUV,你还担心空间? 」

蔚来ES8毕竟是一台5米长,3米轴距的中大型SUV,空间方面是没有任何悬念的,能躺就躺~

ES8打榜

ES8打榜

为了提升副驾驶的舒适度,ES8取消了传统的手套箱,并在仪表台靠近脚的位置新增了脚托,配合电动调节的皮质座椅、可调高低的腿托,坐在副驾驶就像坐头等舱那样,蔚来称之为“女王副驾”,只是不知道这个安全带会不会把女王勒si。

ES8打榜

还有中控屏下镂空的槽位可以放下一个女士包、几瓶红酒等等。

ES8打榜

二排没什么好说的,舒适度相当不错,但三排就有点像坐小板凳了。

ES8打榜

ES8打榜

ES8车内静谧性表现相当优秀,这离不开主动式空气悬挂、马牌MC6,当然,在整车NVH工程面前,这些都是加分项而已。

蔚来ES8 NVH测试结果

怠速:32.6(无人的空间:30dB)

60km/h:55.3dB(安静的公园:40dB)

90km/h:60.2dB(普通室内谈话:60dB)

120km/h:63.5dB

「 配置:你能想到的,可能ES8都有 」

安全配置:前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离系统、主动刹车/主动安全系统…

舒适性配置:可变软硬/高低空气悬挂、主/副驾驶电动调节(高低、腰部支撑)、女王副驾、前排座椅加热、车载空气净化器…

科技配置:NOMI人机交互系统、ADAS高级驾驶辅助系统…

NOMI微体验:

ES8打榜

1.通过机器学习,NOMI能辨别主/副驾驶发来的语音指令,只要车内足够安静,准确率相当高。

2.NOMI能协助驾驶车开/关车窗、调空调温度、控制车机娱乐系统等等,但不能调节有关驾驶、安全的选项。

3.广式普通话有时识别不了,但只要能识别个大概,NOMI都能明白你想干什么,例如笔者喊“播歌”,NOMI会识别成“波哥”,但最后还是打开了音乐播放器播放歌曲。

「 售后 」

1.终身免费质保

2.终身免费道路救援

ES8打榜

3.60000公里免费保养(仅限购买14800元/年无忧套餐的用户),4年8万公里费用8900元(一般用户)

4.截至目前为止,全国24个服务网点(售后维修、保养等等,不是NIO House)

5.免费桩充电桩(有电缆长度限制,具体看蔚来官网)

对于新势力来说,售后服务基本无需担心。

「 蔚来ES8打榜总结 」

从动力、操控、空间、乘坐舒适性这几个维度来说,蔚来ES8都让笔者相当满意。只可惜300km不到的续航里程(234km实测+32km剩余)确实是一个明显的短板。

太阳城网址腾势50065分

太阳城网址广汽GE359分

太阳城网址日产轩逸纯电59分

吉利帝豪GSe52分

2.4吨的整备重量、高速巡航电机能耗高就是造成ES8续航缩水严重的主要原因,不过好在充电车、换电站这样的应急保障服务能减轻不少里程焦虑。

充电车数量:约5~6辆ES8即可配备一辆,按目前ES8已交付5000辆来算,目前充电车的数量约1000辆。

换电站:官方没有给出明确的数字,但从蔚来社区的珠三角、长三角、京津翼换电攻略统计了一下应该有36个左右。

随着充电桩的大规模覆盖、电动车多级减速器技术的完善,续航性能这个指标也会被不断弱话。

毕竟你买C63 AMG的时候,真会介意它一箱油只能跑300km吗??

关于售价、详细的试驾感受,请移步至:《驾驶蔚来ES8四百里 10问10答解析蔚来是否靠谱》

+1
相关标签:

打榜

太阳城网址黄瓜

简介:科技男,摄手座。

评论 收藏
申愽下载直营网 申博网上娱乐总公司 申博代理直营网 申博138线上娱乐直营网 www.sb61.com 太阳城手机登入网址
菲律宾申博官网登入 沙龙游戏怎么登入 菲律宾太阳娱乐网138登入 菲律宾太阳网上娱乐99 申博游戏登录官网 www.msc66.com
申博苹果手机下载登入 申博登陆网址 申博代理直营网 申博网上娱乐总公司 申博游戏登录官网 www.msc88.com