盛大首:这是一把万能钥匙 测试2020款哈弗H9

2019-09-10 00:10:08 作者:刘石磊
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太阳城网址,  该《意见》主要包括五个方面内容,列在第一位的是强化协同协作。在我上学的那个年代,医学专业的考分非常高。据了解,新增的自助取票设备安装在距进站口较近的地方。  但是特许经营也存在着风险,比如说食品安全和服务质量控制的问题。

作为回报,麦当劳将获得一次性的特许经营起始费,并将持续获得特许使用费收入。  机构“只鼓掌没涨升”  与四大行等多只银行股交易冷清形成鲜明对比的,是其背后数量众多的机构投资者。访美期间,郭声琨将与美国司法部部长林奇、国土安全部部长约翰逊共同主持在华盛顿举行的第三次中美打击网络犯罪及相关事项高级别联合对话,会见美国总统国家安全事务助理赖斯、联邦调查局局长科米等官员,就中美执法合作、网络安全、反恐、追逃追赃、禁毒等一系列议题进行交流。禅师接着说道,他几乎在每场比赛中都能做出一些特别的事情。

报告将从12月起,每周滚动更新除夕前三天及节后返程高峰期,由北京往返全国热门城市的机票价格情况,并给予订票提示。  但是特许经营也存在着风险,比如说食品安全和服务质量控制的问题。2015年8月,聚美优品推出了一次零元购活动,主要是针对App客户开展的,不过事与愿违,活动开始后,多名消费者吐槽称活动开始后反复刷新聚美优品手机页面无法进入,很多礼品不到一个小时便被抢完。  胡小武认为,目前,在部分医护人员身上,确实存在收受红包、吃回扣等现象,客观上导致公众对这一群体的负面观感。

  【太平洋汽车网 评测频道】尽管2020款哈弗H9在越野配置上吸引了很多的关注,但是,如果你开上它几天,那么,你会发现这只是它众多的优点之一。虽然它被定义为一款硬派越野车,但其实它更像是一把万能钥匙,能够解锁你很多意想不到的用车体验。

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哈弗H9 2020款 2.0T 自动豪华型 7座车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

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静态体验:各方面都更人性化了

  在设计上,2020款哈弗H9主要对前脸做了调整,最大的感受就是硬朗且精致了,变得棱角分明,尤其实车的观感非常好。

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  尾部没做任何调整,其实尾灯造型应该结合车头的风格做一些改变,现在的车尾还是更适合老款,感觉稍微有点圆润。

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  2020款哈弗H9全系配备LED矩阵大灯,替换了老款的氙灯。

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  豪华型及以上车型都配备了电动踏板,这个功能很实用,H9的离地间隙其实不高,电动踏板在行驶时是隐藏状态,这就避免了越野时蹭到踏板的情况,也等于变相提升了通过性。

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  除最低配车型外,2020款H9全都配备全景影像系统。

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  因为很多人担心后挂备胎用久了会有异响,尽管这种概率很低,但是,为了不增加用户的顾虑,后挂备胎是全系选装的,价格为3000。这样很好,也方便改装双备胎。

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  尾部为安装拖车钩预留了开口,可以直接将盖子取下安装,避免了重新在后杠上开模的麻烦。

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  智享型及以上车型均配备了265/60 R18的轮胎规格,低配的两款车型为265/65 R17。作为越野车来说,很多用户都会更换AT胎。尽管18的轮子更好看一些,但其实265/65 R17的轮胎是最划算的 ,价格要比265/60 R18便宜很多。基于用户对于性价比的考虑,也为了以后验车不用倒腾轮胎,官方提供了265/65 R17的轮胎选装方案,搭配的是入门级AT胎固铂ATS,价格2000元,还是非常值得考虑的。

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  内饰整体布局没变,但是装饰件和配色都进行了调整。内饰饰板提供了一个新选择“金丝弦木纹”,这个方案应用于豪华版及以上的车型。另外的三款车型则沿用老款的饰板“哑光金丝檀木纹”。

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  方向盘造型和材质没变化,重点是从机械式液压助力升级成了EPS电子助力转向,转向力度变得非常轻盈。

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  方向盘的材质比较硬,并且厂家或许是为了想增加摩擦力,方向盘两侧的握柄采用了颗粒感极强的材质包裹。但这个材质的使用感受并不好,摩擦力太强了,让手被磨的很不舒服。还是建议皮质细腻一点。

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  中央液晶屏的尺寸升级到了9英寸,并使用了全新一代车联网服务功能,功能上无可挑剔了。中央仪表盘并没有使用全液晶仪表,而是在中间放置了一个7英寸液晶屏。显示转速、时速以及行车电脑信息。从功能来说比老款提升了太多。

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  不过,两块液晶屏有个共同的问题,就是强光下炫光比较明显,尤其是中央液晶屏,光照强的天气几乎看不清。作为刚刚完成升级的车型,这样的表现还是没到位。

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  关于差速锁的选装,“精英型、舒适型、悦享型”是不带后锁的,所以,选装得是”前/后桥差速锁“,选装价格12000元;“豪华型、尊享型、尊贵型”均标配后锁,可以单独选装”前差速锁“,价格6000元。

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  看哈弗H9的配置表,关于座椅布局有三种命名:五座、大五座、七座。下面我来说说不同版本的区别以及建议。

  前排座椅有两种:有无腿托。尊享型和尊贵型均带腿托,我们的试驾车是豪华型,可以看到前排是没有腿托的。两款座椅的模具不同,舒适性会有差异,“腿托款”的整体乘坐感要舒服得多。

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  最大的差别是后排座椅,五座、七座是一种座椅,大五座则是另一种座椅。两个座椅的模具也是完全不同。

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  从对比中可以看到,大五座带有“隐形”腿托,也就是说座椅深度更大,而五座和七座是没有的。这一小小的细节就决定了两款座椅完全不同的乘坐感受,其实,除了坐垫差别外,还能感觉到包括填充物的布局也不太一样,甚至靠背的填充厚度也有差别。整体来说,大五座的后排座椅要更舒服,不夸张的说可以达到7系这种豪华轿车的水准,而五座和七座,则就是正常SUV该有的水平,当然,仍然要比撼路者普拉多要舒服,和途达的水准差不多。所以,如果第三排不是刚需,强烈建议大家选择“大五座”车型,长途旅行的话,后排乘客就享福了。

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