申博怎么注册登入:天生满足国六 日产“超变擎”发动机解析

2019-07-02 08:18:32 作者:冷博文
本文来源:http://www.yhz88.com/www_58che_com/

太阳城网址,分享至:(0)(0)(0)(0)昨日上午9时许,华商报记者赶到时,不少市民还在议论着这件事。元政府在此设立了宣政院,管理宗教事务,自此西藏的政治制度和宗教制度开始确立。8日夜间风力将逐渐减小。

刘阿姨说:“如果不是亲身经历,根本想象不到那时候情况有多危急,也体会不到我们多感激那位好心人。谭先生信以为真,正准备往陌生账号上转6000元时,被银行保安发现而及时“叫停”。七七事变爆发后,29军代军长佟麟阁做战前动员,慷慨陈词:“战死者光荣,偷生者耻辱;荣辱系于一人者轻,而系于国家民族者重。近期,中哈高层互访频繁。

据了解,南宁市森林公安及渔政部门已经接到市民对该事件的举报,目前正在收集更多证据。如果美国决定与台湾建立正式外交关系,那么就很容易在东北亚引发军事危机。孙耀庭,1902年生,天津静海县人,从小家境贫寒。擅自设置、使用无线电台(站)从事诈骗等违法活动,尚不构成犯罪的,处20万元以上50万元以下的罚款。

  【太平洋汽车网 技术频道】7月1日,东风日产于郑州发动机工厂召开NISSAN VC-TURBO 核心技术分享会。全球首款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO的发明人之一、日产汽车首席动力总成工程师木贺新一亲临现场,全面解读了VC-TURBO及日产可变压缩比技术的研发历史、核心优势与极具潜力的未来。

天生满足国六 日产“超变擎”发动机解析

 
VC-TURBO“超变擎”发动机亮点解析

  自2018年6月VC-TURBO“超变擎”发动机正式登陆中国市场以来,经过一年的市场验证已经得到了广大消费者的认可。发动机核心设计初衷有三个,一是控制执行要方便;二是可靠性高以及制造工艺的可行性;三是可通过一个伺服电机让四个气缸处于范围内相同的任意压缩比。

VC-TURBO发动机解析

  在此之前,也有不少厂家尝试过可变压缩比发动机的研发,原理都是可行的,但取决于当前的零部件制造水平,这些设想都是无法量产的,即使量产,可靠性也没有保证。就像下图的可变缸盖与可变活塞连杆,可变缸盖的复杂程度太高,故障率没办法保证,同时气缸密闭性也是一个大问题。可变连杆长度执行机构非常复杂,并且四个气缸单独控制,很容易会出现四个气缸压缩比不一样的情况。

VC-TURBO发动机解析

  VC-TURBO的这套可变压缩比执行机构,所采用的连杆与执行电机都是非常普通的,连杆与现有的活塞连杆类似,同时步进电机位于机体外,没有发动机机内高温的影响,无论是从生产制造还是运转来看,这套系统都是基于当前已经非常成熟的零部件制造工艺,可靠性基本不需要担心。

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

  活塞连杆的作用是将活塞的上下运动转换为曲轴的转动,因此理论上越长的活塞连杆,发动机运行更趋于平衡,但发动机内部空间寸土寸金,既要方便机舱布局,也要降低发动机重心,所以没办法采用太长的活塞连杆,也就是说在活塞连杆长度与运转平顺性之间做一个艰难的取舍。

  但VC-TURBO发动机就不需要有这方面的担心,天生的平衡结构,活塞连杆更趋于直上直下的运动轨迹,也就是说,即使活塞连杆做得再短,也不影响运转的平顺性,这就可以大大降低发动机的高度。与日产现有的自吸发动机相比,高度降低了25mm,可以说是非常可观的。

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

VC-TURBO发动机解析

  由于超出期待的动力性能与可变压缩比的黑科技,在东风日产体系内乃至许多消费者都将VC-TURBO称为“超变擎”,这一另类代号也体现了VC-TURBO的独特价值所在。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    日产车型 天籁车问答 天籁热搜 天籁问答 天籁对比
    叮叮
    www.33msc.com 电子游戏微信支付充值 申博游戏网站直营网 申博现金直营网 旧版太阳城直营网 菲律宾申博直营网
    太阳城官方直营网登入 申博游戏手机版 www.9810.com 申博登录网址 菲律宾太阳网a99.com 太阳城网上娱乐网址
    申博游戏网站登入 太阳城开户信誉最好登入 菲律宾太阳娱乐登入 申博太阳城代理开户 申博游戏登入 申博线路检测